Stawka za fracht wygląda dobrze. Kierowca wraca, faktura jest wystawiona, a po doliczeniu opłat drogowych, winiet, paliwa i wynagrodzenia okazuje się, że na zleceniu nie było zysku. Albo była strata. Przy dzisiejszych kosztach przewozów to realne ryzyko. Wiele stałych stawek ustalono, zanim wzrosły opłaty drogowe, płace kierowców i koszty eksploatacji. fireTMS pozwala policzyć prawdziwy koszt trasy, zanim przyjmiesz zlecenie, i pokazuje, ile realnie zarabiasz na każdym pojeździe. Zobacz, jakie problemy rozwiązuje.
Opłaty drogowe liczone na oko
Problem: wysokość opłat drogowych zależy od pojazdu. Klasa emisji i klasa emisji CO2 bezpośrednio wpływają na koszty, więc szacunek „mniej więcej tyle co zwykle” łatwo rozmija się z rzeczywistością, zwłaszcza gdy flota jest zróżnicowana.
Rozwiązanie w fireTMS: opisujesz pojazdy raz, w szablonach charakterystyk: rodzaj pojazdu, klasa emisji, klasa emisji CO2, wymiary, masa i liczba osi. Możesz przygotować osobne szablony dla ciągnika i naczepy albo jeden dla pełnego zestawu, a potem przypisać je do całej floty lub wybranych pojazdów. Przy wyznaczaniu trasy parametry uzupełniają się automatycznie, a system liczy koszty z podziałem na kraje, razem z winietami, np. w Holandii, Luksemburgu czy Danii.
Co zyskujesz: opłaty drogowe liczone dla Twojego konkretnego pojazdu, a nie dla przeciętnej ciężarówki. Bez ręcznego sprawdzania stawek w każdym kraju.
Trasa pod wiaduktem, przez kraj, którego unikasz, albo z promem, którego nie chcesz
Problem: wysokość zestawu, kraje, przez które firma nie jeździ tranzytem, przeprawy promowe. Jeśli to dyspozytor musi o tym pamiętać przy każdym zleceniu, jedno przeoczenie oznacza objazd, dodatkowe koszty albo opóźnienie.
Rozwiązanie w fireTMS: wysokość pojazdu z szablonu sprawia, że system nie poprowadzi trasy pod wiaduktem, pod którym zestaw nie przejedzie. Kraje tranzytowe i przeprawy promowe możesz wykluczyć ręcznie w pojedynczym zleceniu albo raz, na stałe, w konfiguracji systemu. Od tej chwili żadna proponowana trasa nie poprowadzi przez wykluczony kraj ani promem.
Co zyskujesz: firmowe zasady planowania tras są zapisane w systemie, a nie w głowie dyspozytora. Działają tak samo przy każdym zleceniu i u każdego pracownika.
Ile naprawdę kosztuje kilometr Twojej ciężarówki?
Problem: opłaty drogowe to tylko część kosztów trasy. Do tego dochodzą eksploatacja, wynagrodzenie kierowcy i paliwo. Jeśli te koszty nie trafiają do kalkulacji, wycena zlecenia jest niepełna.
Rozwiązanie w fireTMS: każdemu pojazdowi przypisujesz szacowany koszt kilometra, obejmujący eksploatację, wynagrodzenia kierowców, paliwo i inne koszty przewozu. Opłaty drogowe system dolicza osobno na podstawie mapy. Gdy potrzebujesz większej precyzji, np. przy wycenie stawek kontraktowych, rozszerzasz kalkulację o aktualną cenę paliwa, spalanie, stały dzienny koszt pojazdu i koszty kierowcy.
Co zyskujesz: wybierasz poziom dokładności. Szybki szacunek przy codziennych zleceniach albo szczegółowa kalkulacja tam, gdzie od stawki zależy rentowność kontraktu.
Trasa wybrana z przyzwyczajenia, a nie dlatego, że jest najtańsza
Problem: „zawsze jeździmy tędy” nie znaczy „tędy jest najtaniej”. Bez porównania wariantów trudno ocenić, ile kosztuje trasa wybrana z rutyny.
Rozwiązanie w fireTMS: system proponuje kilka wariantów przejazdu i dla każdego pokazuje koszt całkowity. Możesz też ułożyć własną trasę, przeciągając ją na mapie. Koszt przelicza się od razu, więc w kilka chwil widzisz, czy Twój wariant jest tańszy, czy lepiej wybrać propozycję systemu.
Co zyskujesz: decyzja o trasie opiera się na liczbach, a nie na przyzwyczajeniu. Może się okazać, że trasa wyznaczona przez system wychodzi korzystniej.
Nie wiesz, ile zarabia pojazd, a stawki pamiętają stare ceny
Problem: przychód ze zlecenia widać od razu, ale koszt trasy często nie trafia do systemu. Wtedy raporty pokazują prowizję, której w rzeczywistości nie ma. A bez twardych danych trudno przekonać klienta do zmiany stawki ustalonej, zanim wzrosły opłaty drogowe, płace kierowców czy koszty eksploatacji.
Rozwiązanie w fireTMS: wyliczony koszt trasy kopiujesz z kalkulatora do kosztów drogowych zlecenia, niezależnie od tego, czy liczyłeś go z kosztu kilometra, czy z rozszerzonej kalkulacji. Koszt automatycznie pomniejsza prowizję. Na liście zleceń i w raportach widzisz wtedy realny zarobek na każdym zleceniu i każdym pojeździe.
Co zyskujesz:
- wiesz, czy zlecenie się opłaca, zanim je przyjmiesz,
- widzisz, które pojazdy i relacje naprawdę zarabiają,
- masz konkretne liczby do renegocjacji stałych stawek z klientem.
Raz ustawione, liczą przy każdym zleceniu
| Problem | Co robi fireTMS | Twoja korzyść |
|---|---|---|
| Opłaty drogowe liczone na oko | Liczy opłaty i winiety z podziałem na kraje według parametrów pojazdu | Koszt dla Twojego pojazdu, nie dla przeciętnej ciężarówki |
| Trasa pod wiaduktem, przez wykluczony kraj lub promem | Uwzględnia wysokość zestawu i stałe wykluczenia krajów i promów | Zasady firmy zapisane w systemie, nie w głowie dyspozytora |
| Nieznany koszt kilometra | Dolicza eksploatację, kierowcę i paliwo, z opcją szczegółowej kalkulacji | Pełny koszt trasy przy wycenie zlecenia |
| Trasa z przyzwyczajenia | Porównuje warianty i przelicza koszt trasy ułożonej ręcznie | Wybór najtańszego wariantu na podstawie liczb |
| Niewidoczna rentowność | Przenosi koszt trasy do zlecenia i pomniejsza nim prowizję | Realny zysk na zleceniu i pojeździe, argument do renegocjacji |
Szablony pojazdów, wykluczenia tras i koszt kilometra ustawiasz raz. Potem system liczy koszt przejazdu przy każdym zleceniu, a Ty i Twoi dyspozytorzy nie musicie ręcznie sprawdzać opłat ani pamiętać o zasadach planowania.
Chcesz zobaczyć, ile naprawdę kosztują trasy Twojej floty? Zapytaj o wdrożenie fireTMS
Zobacz też:
